Latihan soal ujian tertulis Gaimen Kirikae (50 soal)

Bab 4: Sebelum mengemudikan mobil atau sepeda motor kecil (「一般原動機付自転車」)

Soal 41–50

41. Saat berjalan di permukaan jalan aspal yang basah, hambatan gesek menjadi besar sehingga jarak pengereman menjadi pendek.
    ぬれたアスファルト路面を走るときは、摩擦抵抗が大きくなるので制動距離は短くなる。
    Lihat jawaban dan alasan

    × Salah

    Pada permukaan jalan yang basah, hambatan gesek menjadi kecil dan jarak pengereman menjadi panjang. Yang menghentikan kendaraan adalah gesekan antara ban dan permukaan jalan, sehingga jika gesekan itu berkurang, meskipun kecepatannya sama dan rem diinjak dengan cara yang sama, jarak yang ditempuh sampai berhenti bertambah.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「ぬれたアスファルト路面を走るときなどは、摩擦抵抗が小さくなり制動距離が長くなります。」

42. Besarnya gaya sentrifugal menjadi semakin besar jika jari-jari tikungan semakin kecil.
    遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなる。
    Lihat jawaban dan alasan

    ○ Benar

    Pada kecepatan yang sama pun, semakin tajam tikungan, semakin kuat gaya yang melempar ke luar. Gaya sentrifugal juga sebanding dengan kuadrat kecepatan, sehingga jika masuk tikungan tajam dengan kecepatan tinggi, dua kondisi itu bertumpuk dan kendaraan mudah tergelincir ke luar.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなり、速度の２乗に比例して大きくなります。」

43. Meskipun cara memuat barang membuat posisi titik berat menjadi tinggi atau berat sebelah, hal itu tidak berkaitan dengan kestabilan kendaraan di tikungan.
    荷物の積み方で重心の位置が高くなったり片寄ったりしても、カーブでの車の安定には関係しない。
    Lihat jawaban dan alasan

    × Salah

    Gaya sentrifugal bekerja pada titik berat mobil. Jika titik berat menjadi tinggi atau berat sebelah, gaya sentrifugal dengan besar yang sama bekerja lebih kuat ke arah yang merobohkan badan kendaraan, sehingga mobil mudah terguling. Cara memuat, sama seperti kecepatan, memengaruhi kestabilan di tikungan.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「このため、荷物の積み方が悪く重心の位置が高くなつたり、片寄つたりすると自動車は倒れやすくなります。」

44. Agar dapat melewati tikungan dengan aman, perlu mengerem lebih awal pada bagian lurus sebelum masuk tikungan dan menurunkan kecepatan secukupnya.
    安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分に速度を落としておく必要がある。
    Lihat jawaban dan alasan

    ○ Benar

    Jika mengerem di dalam tikungan, gesekan ban digunakan juga untuk pengereman dalam keadaan gaya sentrifugal bekerja, sehingga kendaraan mudah tergelincir ke samping. Pekerjaan menurunkan kecepatan diselesaikan selagi masih berjalan lurus.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分速度を落としておく必要があります。」

45. Gaya benturan saat terjadi tabrakan ditentukan oleh kecepatan, dan tidak berkaitan dengan berat kendaraan.
    衝突したときの衝撃力は速度によって決まり、車の重量とは関係がない。
    Lihat jawaban dan alasan

    × Salah

    Gaya benturan menjadi besar sesuai dengan kecepatan dan berat sekaligus. Selain itu, semakin singkat waktu bekerjanya benturan, seperti saat menabrak benda keras, semakin besar gayanya. Kendaraan yang menjadi berat karena membawa muatan menghasilkan benturan yang lebih besar pada kecepatan yang sama.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「衝撃力は速度と重量に応じて大きくなり、また、固い物にぶつかるときのように、衝撃の作用が短時間に行われるほどその力は大きくなります。」

46. Jika menabrak dinding beton dengan keras pada kecepatan 60 kilometer per jam, gaya benturan yang diterima kurang lebih sama dengan jatuh dari ketinggian sekitar 14 meter (setara lantai 5 gedung).
    時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受ける。
    Lihat jawaban dan alasan

    ○ Benar

    Kecepatan 60 kilometer per jam adalah kecepatan yang sering dipakai di jalan umum, tetapi jika menabrak benda keras seperti dinding, gaya yang diterima sama dengan jatuh dari lantai 5 gedung. Kecepatan yang biasa dan akibat tabrakan yang biasa adalah dua hal yang berbeda.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「例えば、時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受けます。」

47. Jika kecepatan menjadi 2 kali lipat, jarak pengereman dan gaya benturan juga menjadi 2 kali lipat.
    速度が２倍になれば、制動距離も衝撃力も２倍になる。
    Lihat jawaban dan alasan

    × Salah

    Jarak pengereman, gaya sentrifugal, dan gaya benturan semuanya sebanding dengan kuadrat kecepatan. Jika kecepatan menjadi 2 kali lipat, bukan 2 kali lipat melainkan 4 kali lipat. Meskipun merasa hanya sedikit menaikkan kecepatan, jarak sampai berhenti dan besarnya kecelakaan bertambah lebih dari itu.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「速度が２倍になれば、制動距離、カーブで車の横滑りや転倒をさせようとする力、交通事故の大きさに関係する衝撃力は、２倍になるのではなく、４倍になります。」

48. Saat melewati jalan, berusaha mengurangi polusi lalu lintas, antara lain dengan menghindari start mendadak, pengereman mendadak, dan menggeber mesin kosong yang tidak perlu.
    道路を通行するときは、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど、交通公害を少なくするよう努める。
    Lihat jawaban dan alasan

    ○ Benar

    Tidak sedikit penduduk yang menderita kerugian akibat gas buang, kebisingan, dan getaran mobil. Start mendadak dan menggeber mesin kosong menjadi kerugian langsung bagi orang yang tinggal di sana. Mematuhi kecepatan maksimum dan batas muatan juga disebutkan di bagian ini sebagai cara mengurangi polusi lalu lintas.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「道路を通行するときは、最高速度や積載制限などの規制を守り、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど交通公害を少なくするよう努めましよう。」

49. Meskipun ada kemungkinan terjadi kabut asap fotokimia, tidak perlu menahan diri menggunakan mobil.
    光化学スモッグが発生するおそれがあるときでも、自動車の使用を控える必要はない。
    Lihat jawaban dan alasan

    × Salah

    Ketika terjadi kabut asap fotokimia atau ada kemungkinan terjadi, penggunaan mobil ditahan. Gas buang mengandung zat berbahaya bagi tubuh manusia seperti karbon monoksida, hidrokarbon, dan nitrogen oksida, dan zat-zat ini menjadi salah satu penyebab pencemaran udara.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「大気汚染により、光化学スモッグが発生したときや発生するおそれのあるときは、自動車の使用を控えましよう。」

50. Mobil mini (「ミニカー」) adalah kendaraan yang memiliki mesin dengan total kapasitas mesin 50 cc atau kurang, sehingga merupakan salah satu jenis sepeda motor kecil (「一般原動機付自転車」).
    ミニカーは、総排気量50cc以下の原動機を持つ車なので、一般原動機付自転車の一種である。
    Lihat jawaban dan alasan

    × Salah

    Mobil mini (「ミニカー」), meskipun kapasitas mesinnya kecil, diperlakukan sebagai mobil biasa. Dalam tabel kapasitas penumpang pun, mobil mini ditetapkan 1 orang dalam kolom mobil biasa. Jika hanya melihat angka kapasitas mesin dan menganggapnya sama dengan sepeda motor kecil (「一般原動機付自転車」), SIM yang diperlukan dan aturan yang harus dipatuhi akan keliru.

    Sumber: Pedoman Tata Cara Berlalu Lintas, Bab 4 Bagian 5 「安全運転に必要な知識など」

    「注６ ミニカー……総排気量については50cc以下、定格出力については０.60キロワット以下の原動機を有する普通自動車をいいます。」