Gaimen Kirikae लिखित परीक्षा अभ्यास प्रश्न (50 प्रश्न)
अध्याय 4: मोटरगाडी वा मोपेड (「一般原動機付自転車」) चलाउनुअघि
प्रश्न 41–50
- भिजेको अस्फाल्ट सडकमा चल्दा, घर्षण प्रतिरोध बढ्ने भएकाले ब्रेक दूरी (「制動距離」) छोटो हुन्छ।ぬれたアスファルト路面を走るときは、摩擦抵抗が大きくなるので制動距離は短くなる。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
× बेठीक
भिजेको सडकमा घर्षण प्रतिरोध कम हुन्छ, र ब्रेक दूरी (「制動距離」) लामो हुन्छ। सवारीलाई रोक्ने भनेको टायर र सडकको सतहबीचको घर्षण हो, त्यसैले त्यो घर्षण घट्यो भने उही गतिमा उसैगरी ब्रेक थिचे पनि रोकिनेसम्म अघि बढ्ने दूरी बढ्छ।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「ぬれたアスファルト路面を走るときなどは、摩擦抵抗が小さくなり制動距離が長くなります。」
- केन्द्रापसारक बल (सेन्ट्रिफ्युगल फोर्स) को मात्रा, घुम्तीको अर्धव्यास जति सानो हुन्छ त्यति नै ठूलो हुन्छ।遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなる。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
○ ठीक
उही गतिमा पनि, घुम्ती जति तीखो हुन्छ बाहिरतिर फ्याँकिने बल त्यति नै बलियो हुन्छ। केन्द्रापसारक बल गतिको वर्गसँग पनि समानुपातिक हुने भएकाले, तीखो घुम्तीमा तेज गतिमै पस्नुभयो भने यी दुई सर्त एकसाथ परेर बाहिरतिर चिप्लिन सजिलो हुन्छ।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなり、速度の２乗に比例して大きくなります。」
- सामान राख्ने तरिकाले गुरुत्व केन्द्र अग्लो भए वा एकातिर ढल्किए पनि, घुम्तीमा सवारीको स्थिरतासँग त्यसको कुनै सम्बन्ध हुँदैन।荷物の積み方で重心の位置が高くなったり片寄ったりしても、カーブでの車の安定には関係しない。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
× बेठीक
केन्द्रापसारक बल मोटरगाडीको गुरुत्व केन्द्रमा काम गर्छ। गुरुत्व केन्द्र अग्लो भए वा एकातिर ढल्किए, उही मात्राको केन्द्रापसारक बलले पनि गाडीलाई ढाल्ने दिशामा बढी बलियो असर गर्छ, त्यसैले मोटरगाडी पल्टिन सजिलो हुन्छ। सामान राख्ने तरिकाले पनि गतिले जस्तै घुम्तीमा स्थिरतालाई प्रभाव पार्छ।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「このため、荷物の積み方が悪く重心の位置が高くなつたり、片寄つたりすると自動車は倒れやすくなります。」
- सुरक्षित रूपमा घुम्ती पार गर्न, घुम्तीमा पस्नुअघिको सीधा भागमै चाँडै ब्रेक लगाई गति पर्याप्त घटाइराख्नु आवश्यक छ।安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分に速度を落としておく必要がある。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
○ ठीक
घुम्तीभित्र ब्रेक लगाउँदा, केन्द्रापसारक बल काम गरिरहेको अवस्थामा टायरको घर्षणलाई ब्रेकका लागि पनि प्रयोग गर्नुपर्ने हुन्छ, र छेउतिर चिप्लिन सजिलो हुन्छ। गति घटाउने काम सीधा चलिरहँदै सकिसक्नुहोस्।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分速度を落としておく必要があります。」
- ठोक्किँदा लाग्ने धक्काको बल गतिले निर्धारण हुन्छ, र सवारीको तौलसँग यसको कुनै सम्बन्ध छैन।衝突したときの衝撃力は速度によって決まり、車の重量とは関係がない。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
× बेठीक
धक्काको बल गति र तौल दुवैअनुसार बढ्छ। यसबाहेक, कडा वस्तुमा ठोक्किँदा जस्तै धक्काको असर जति छोटो समयमा पर्छ, त्यो बल त्यति नै ठूलो हुन्छ। सामान राखेर गह्रौं भएको सवारीले उही गतिमा पनि अझ ठूलो धक्का उत्पन्न गर्छ।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「衝撃力は速度と重量に応じて大きくなり、また、固い物にぶつかるときのように、衝撃の作用が短時間に行われるほどその力は大きくなります。」
- 60 km/h को गतिमा कंक्रिटको पर्खालमा ठोक्किँदा, करिब 14 m उचाइ (भवनको 5 औं तलाजति) बाट खसेजत्तिकै धक्काको बल लाग्छ।時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受ける。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
○ ठीक
60 km/h साधारण सडकमा प्रायः चलाइने गति हो, तर पर्खालजस्तो कडा वस्तुमा ठोक्कियो भने भवनको 5 औं तलाबाट खसेजत्तिकै बल लाग्छ। गति दैनिक जीवनमा सामान्य हुनु र ठोक्किँदाको परिणाम सामान्य हुनु फरक कुरा हुन्।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「例えば、時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受けます。」
- गति 2 गुणा भयो भने, ब्रेक दूरी (「制動距離」) र धक्काको बल पनि 2 गुणा हुन्छ।速度が２倍になれば、制動距離も衝撃力も２倍になる。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
× बेठीक
ब्रेक दूरी (「制動距離」), केन्द्रापसारक बल र धक्काको बल सबै गतिको वर्गसँग समानुपातिक हुन्छन्। गति 2 गुणा भयो भने 2 गुणा होइन, 4 गुणा हुन्छ। थोरै मात्र गति बढाएँ भन्ने लागे पनि, रोकिनसम्मको दूरी र दुर्घटनाको गम्भीरता त्यसभन्दा बढी बढ्छ।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「速度が２倍になれば、制動距離、カーブで車の横滑りや転倒をさせようとする力、交通事故の大きさに関係する衝撃力は、２倍になるのではなく、４倍になります。」
- सडकमा चल्दा, अनावश्यक रूपमा एक्कासि गाडी अघि बढाउने, एक्कासि ब्रेक लगाउने र खाली एक्सिलेटर थिचेर इन्जिन घर्काउने काम नगर्ने जस्ता उपायले यातायातजन्य प्रदूषण (「交通公害」) कम गर्ने प्रयास गरिन्छ।道路を通行するときは、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど、交通公害を少なくするよう努める。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
○ ठीक
मोटरगाडीको निकास ग्यास, आवाज र कम्पनबाट हानि भोगिरहेका बासिन्दा थोरै छैनन्। एक्कासि अघि बढाउनु वा खाली इन्जिन घर्काउनु त्यहाँ बस्ने मानिसका लागि प्रत्यक्ष हानि हो। अधिकतम गति र सामान बोक्ने सीमा पालना गर्नुलाई पनि यस खण्डमा यातायातजन्य प्रदूषण घटाउने उपायका रूपमा उल्लेख गरिएको छ।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「道路を通行するときは、最高速度や積載制限などの規制を守り、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど交通公害を少なくするよう努めましよう。」
- फोटोकेमिकल स्मग (「光化学スモッグ」) हुने सम्भावना भएको बेला पनि, मोटरगाडीको प्रयोग कम गर्नु आवश्यक छैन।光化学スモッグが発生するおそれがあるときでも、自動車の使用を控える必要はない。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
× बेठीक
फोटोकेमिकल स्मग भएको बेला वा हुने सम्भावना भएको बेला, मोटरगाडीको प्रयोग कम गरिन्छ। निकास ग्यासमा कार्बन मोनोअक्साइड, हाइड्रोकार्बन, नाइट्रोजन अक्साइड आदि मानव शरीरका लागि हानिकारक पदार्थ हुन्छन्, र ती वायु प्रदूषणका कारणहरूमध्ये एक बनेका छन्।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「大気汚染により、光化学スモッグが発生したときや発生するおそれのあるときは、自動車の使用を控えましよう。」
- मिनीकार (「ミニカー」) कुल इन्जिन क्षमता 50 cc वा सोभन्दा कमको इन्जिन भएको सवारी भएकाले, मोपेड (「一般原動機付自転車」) को एक प्रकार हो।ミニカーは、総排気量50cc以下の原動機を持つ車なので、一般原動機付自転車の一種である。
उत्तर र कारण हेर्नुहोस्
× बेठीक
मिनीकारलाई इन्जिन क्षमता सानो भए पनि साधारण मोटरकारका रूपमा व्यवहार गरिन्छ। सवारीमा बस्न पाउने अधिकतम संख्याको तालिकामा पनि, मिनीकार साधारण मोटरकारको खण्डभित्र 1 जना भनेर तोकिएको छ। इन्जिन क्षमताको अङ्क मात्र हेरेर मोपेडजस्तै हो भनी सोच्नुभयो भने, चाहिने लाइसेन्स र पालना गर्नुपर्ने नियम दुवैमा गल्ती हुन्छ।
स्रोत: यातायात विधि निर्देशिका, अध्याय 4, खण्ड 5 「安全運転に必要な知識など」
「注６ ミニカー……総排気量については50cc以下、定格出力については０.60キロワット以下の原動機を有する普通自動車をいいます。」
एपमा सबै 797 प्रश्न अभ्यास गर्नुहोस्
सबै 11 अध्याय, 8 भाषामा, हरेक प्रश्नमा कारण र स्रोतसहित। अध्याय 1 र 4 निःशुल्क छन्।