외국면허 전환(外免切替) 필기시험 연습문제 (50문항)

제4장: 자동차 또는 일반 원동기장치자전거를 운전하기 전의 규칙

문제 41–50

41. 젖은 아스팔트 노면을 달릴 때는 마찰 저항이 커지므로 제동거리는 짧아집니다.
    ぬれたアスファルト路面を走るときは、摩擦抵抗が大きくなるので制動距離は短くなる。
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    × 틀림

    젖은 노면에서는 마찰 저항이 작아져 제동거리가 길어집니다. 차를 멈추고 있는 것은 타이어와 노면 사이의 마찰이므로, 그 마찰이 줄면 같은 속도에서 같게 브레이크를 밟아도 멈출 때까지 나아가는 거리가 늘어납니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「ぬれたアスファルト路面を走るときなどは、摩擦抵抗が小さくなり制動距離が長くなります。」

42. 원심력의 크기는 커브의 반지름이 작을수록 커집니다.
    遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなる。
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    ○ 맞음

    같은 속도라도 급한 커브일수록 바깥쪽으로 쏠리는 힘이 강해집니다. 원심력은 속도의 제곱에도 비례하므로, 급한 커브에 빠른 속도 그대로 들어가면 두 조건이 겹쳐 바깥쪽으로 미끄러져 나가기 쉬워집니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなり、速度の２乗に比例して大きくなります。」

43. 짐을 싣는 방식으로 무게중심의 위치가 높아지거나 한쪽으로 쏠려도 커브에서의 차의 안정과는 관계가 없습니다.
    荷物の積み方で重心の位置が高くなったり片寄ったりしても、カーブでの車の安定には関係しない。
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    × 틀림

    원심력은 자동차의 무게중심에 작용합니다. 무게중심이 높아지거나 한쪽으로 쏠리면 같은 크기의 원심력이라도 차체를 넘어뜨리는 방향으로 강하게 작용하므로 자동차는 넘어지기 쉬워집니다. 싣는 방식은 속도와 마찬가지로 커브에서의 안정을 좌우합니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「このため、荷物の積み方が悪く重心の位置が高くなつたり、片寄つたりすると自動車は倒れやすくなります。」

44. 안전하게 커브를 돌려면 커브에 들어가기 전의 직선 구간에서 일찍 브레이크를 걸어 충분히 속도를 줄여 두어야 합니다.
    安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分に速度を落としておく必要がある。
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    ○ 맞음

    커브 안에서 브레이크를 걸면 원심력이 작용하고 있는 상태에서 타이어의 마찰을 브레이크에도 쓰게 되어 옆으로 미끄러져 나가기 쉬워집니다. 속도를 줄이는 일은 똑바로 달리는 동안에 끝내 둡니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分速度を落としておく必要があります。」

45. 충돌했을 때의 충격력은 속도에 따라 정해지며 차의 중량과는 관계가 없습니다.
    衝突したときの衝撃力は速度によって決まり、車の重量とは関係がない。
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    × 틀림

    충격력은 속도와 중량 둘 다에 따라 커집니다. 게다가 단단한 물체에 부딪칠 때처럼 충격의 작용이 짧은 시간에 이루어질수록 그 힘은 커집니다. 짐을 싣고 무거워진 차는 같은 속도라도 더 큰 충격을 만들어 냅니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「衝撃力は速度と重量に応じて大きくなり、また、固い物にぶつかるときのように、衝撃の作用が短時間に行われるほどその力は大きくなります。」

46. 시속 60 km로 콘크리트 벽에 격돌했을 경우에는 약 14 m 높이(빌딩 5층 정도)에서 떨어졌을 때와 같은 정도의 충격력을 받습니다.
    時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受ける。
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    ○ 맞음

    시속 60 km는 일반 도로에서 자주 내는 속도이지만, 벽처럼 단단한 것에 부딪치면 빌딩 5층에서 떨어지는 것과 같은 만큼의 힘을 받습니다. 속도가 일상적이라는 것과 충돌의 결과가 일상적이라는 것은 별개입니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「例えば、時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受けます。」

47. 속도가 2배가 되면 제동거리도 충격력도 2배가 됩니다.
    速度が２倍になれば、制動距離も衝撃力も２倍になる。
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    × 틀림

    제동거리, 원심력, 충격력은 모두 속도의 제곱에 비례합니다. 속도가 2배가 되면 2배가 아니라 4배입니다. 조금 속도를 올렸을 뿐이라고 생각해도, 멈출 때까지의 거리와 사고의 크기는 그 이상으로 늘어납니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「速度が２倍になれば、制動距離、カーブで車の横滑りや転倒をさせようとする力、交通事故の大きさに関係する衝撃力は、２倍になるのではなく、４倍になります。」

48. 도로를 통행할 때는 불필요한 급발진이나 급브레이크, 공회전 상태에서 가속페달을 밟는 것을 피하는 등 교통공해를 줄이도록 노력합니다.
    道路を通行するときは、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど、交通公害を少なくするよう努める。
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    ○ 맞음

    자동차의 배기가스와 소음, 진동으로 피해를 입고 있는 주민은 적지 않습니다. 급발진이나 공회전 상태에서 가속페달을 밟는 것은 그곳에 사는 사람에게는 직접적인 피해가 됩니다. 최고속도와 적재 제한을 지키는 것도 이 절에서는 교통공해를 줄이는 수단으로 꼽혀 있습니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「道路を通行するときは、最高速度や積載制限などの規制を守り、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど交通公害を少なくするよう努めましよう。」

49. 광화학 스모그가 발생할 우려가 있을 때에도 자동차 사용을 삼갈 필요는 없습니다.
    光化学スモッグが発生するおそれがあるときでも、自動車の使用を控える必要はない。
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    × 틀림

    광화학 스모그가 발생했을 때나 발생할 우려가 있을 때는 자동차 사용을 삼갑니다. 배기가스에는 일산화탄소, 탄화수소, 질소산화물 등 인체에 유해한 물질이 들어 있으며, 이것들이 대기를 오염시키는 원인의 하나가 되고 있기 때문입니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「大気汚染により、光化学スモッグが発生したときや発生するおそれのあるときは、自動車の使用を控えましよう。」

50. 미니카 (「ミニカー」)는 총배기량 50 cc 이하의 원동기를 가진 차이므로 원동기장치자전거 (「一般原動機付自転車」)의 일종입니다.
    ミニカーは、総排気量50cc以下の原動機を持つ車なので、一般原動機付自転車の一種である。
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    × 틀림

    미니카 (「ミニカー」)는 배기량이 작아도 보통 자동차로 취급됩니다. 승차 정원 표에서도 미니카는 보통 자동차 란 안에서 1명으로 정해져 있습니다. 배기량 숫자만 보고 원동기장치자전거 (「一般原動機付自転車」)와 같다고 생각하면 필요한 면허도 지켜야 할 규정도 틀리게 됩니다.

    출처: 교통 방법에 관한 교칙 제4장 제5절 「安全運転に必要な知識など」

    「注６ ミニカー……総排気量については50cc以下、定格出力については０.60キロワット以下の原動機を有する普通自動車をいいます。」