外免切替 笔试练习题（知识确认 50 题）

第 4 章: 驾驶汽车或普通原动机自行车前的守则

第 41–50 题

41. 在湿的沥青路面上行驶时，摩擦阻力会变大，所以制动距离会变短。
    ぬれたアスファルト路面を走るときは、摩擦抵抗が大きくなるので制動距離は短くなる。
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    × 错误

    湿路面上摩擦阻力变小，制动距离会变长。让车停下来的正是轮胎与路面之间的摩擦，摩擦少了，同样的速度、同样地踩刹车，停住之前走的距离就更长。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「ぬれたアスファルト路面を走るときなどは、摩擦抵抗が小さくなり制動距離が長くなります。」

42. 离心力的大小，随着弯道半径变小而变大。
    遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなる。
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    ○ 正确

    速度相同时，弯道越急，把车甩向外侧的力就越强。离心力还与速度的平方成正比，所以带着高速进急弯，两个条件叠在一起，车就更容易向外侧滑出去。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「遠心力の大きさは、カーブの半径が小さいほど大きくなり、速度の２乗に比例して大きくなります。」

43. 装货方式让重心变高或偏向一侧，与车辆在弯道上的稳定性没有关系。
    荷物の積み方で重心の位置が高くなったり片寄ったりしても、カーブでの車の安定には関係しない。
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    × 错误

    离心力作用在汽车的重心上。重心变高或偏向一侧时，同样大小的离心力，把车身掀翻的作用就更强，车也就更容易倒。装货方式和速度一样，都左右着弯道上的稳定性。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「このため、荷物の積み方が悪く重心の位置が高くなつたり、片寄つたりすると自動車は倒れやすくなります。」

44. 要安全通过弯道，必须在进入弯道前的直线路段上提早刹车，把速度充分降下来。
    安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分に速度を落としておく必要がある。
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    ○ 正确

    在弯道中间刹车，轮胎要同时承担「抵抗离心力」和「减速」两件事，这正是横向打滑的时候。减速这件事，要在还走直线的时候就做完。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「安全にカーブを回るためには、カーブに入る前の直線部分で早目にブレーキを掛け、十分速度を落としておく必要があります。」

45. 碰撞时的冲击力由速度决定，与车辆的重量无关。
    衝突したときの衝撃力は速度によって決まり、車の重量とは関係がない。
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    × 错误

    冲击力随速度和重量两者一起变大。而且，像撞到硬物那样，冲击作用的时间越短，这个力就越大。装了货而变重的车，在同样速度下产生的冲击也更大。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「衝撃力は速度と重量に応じて大きくなり、また、固い物にぶつかるときのように、衝撃の作用が短時間に行われるほどその力は大きくなります。」

46. 以时速60公里撞上混凝土墙，受到的冲击力大致相当于从约14米高处（大约5层楼）坠落。
    時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受ける。
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    ○ 正确

    时速60公里是一般道路上常跑的速度，但撞上像墙这样坚硬的东西，受到的力就相当于从5楼掉下去。速度是日常的，不等于碰撞的后果也是日常的。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「例えば、時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、約14メートルの高さ（ビルの５階程度）から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受けます。」

47. 速度变成2倍时，制动距离和冲击力也都变成2倍。
    速度が２倍になれば、制動距離も衝撃力も２倍になる。
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    × 错误

    制动距离、离心力、冲击力都与速度的平方成正比。速度变成2倍，它们不是2倍而是4倍。自以为只快了一点，制动距离和事故规模的增加都远不止这一点。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「速度が２倍になれば、制動距離、カーブで車の横滑りや転倒をさせようとする力、交通事故の大きさに関係する衝撃力は、２倍になるのではなく、４倍になります。」

48. 在道路上通行时，应尽量减少交通公害，例如避免不必要的急起步、急刹车和空踩油门。
    道路を通行するときは、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど、交通公害を少なくするよう努める。
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    ○ 正确

    因汽车尾气、噪音、振动而受害的居民并不少。急起步、空踩油门，对住在那里的人来说就是直接的伤害。这一节还把遵守最高速度和载重限制，列为减少交通公害的手段。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「道路を通行するときは、最高速度や積載制限などの規制を守り、不必要な急発進や急ブレーキ、空ぶかしを避けるなど交通公害を少なくするよう努めましよう。」

49. 即使在可能发生光化学烟雾的时候，也不需要减少使用汽车。
    光化学スモッグが発生するおそれがあるときでも、自動車の使用を控える必要はない。
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    × 错误

    发生光化学烟雾或有可能发生时，应减少使用汽车。因为尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等对人体有害的物质，而这些正是造成大气污染的原因之一。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「大気汚染により、光化学スモッグが発生したときや発生するおそれのあるときは、自動車の使用を控えましよう。」

50. 微型车（ミニカー）的发动机总排气量在50cc以下，所以它属于一般原动机自行车的一种。
    ミニカーは、総排気量50cc以下の原動機を持つ車なので、一般原動機付自転車の一種である。
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    × 错误

    微型车虽然排气量小，但它按普通汽车对待。在乘车定员表里，微型车也是写在普通汽车那一栏中、定员1人。只看排气量数字就认为它和一般原动机自行车一样，需要的驾照和该遵守的规定都会搞错。

    出处: 《交通方法相关教则》第4章第5节「安全運転に必要な知識など」

    「注６ ミニカー……総排気量については50cc以下、定格出力については０.60キロワット以下の原動機を有する普通自動車をいいます。」